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Ya está la cabeza pensando en la temporada 2013, los proyectos se renuevan con un cambio probable de equipo, calendario… lo que rima con nuevos equipamientos y materiales.

¿Pero qué bici ?

Después de 2 meses alternando la 29er y 26″, mis conclusiones están claras, la 26 no substituye a la 29er y vice versa. Lo que puedo destacar, la 29er aporta francamente algo, ya sea la forma de conducir o las sensaciones. Hay un cambio notable en el comportamiento, positivo o negativo, de la bici en general.
Aunque este tema da para debatir durante horas, cada vez más las opiniones van por el mismo camino para ciertas constataciones evidentes como el rendimiento, la estabilidad, la facilidad de superar los obstáculos … Es cuestión de probarla uno mismo y sacar nuestras propias conclusiones.

Mi punto de vista sobre las ventajas e inconvenientes de las ruedas grandes :

Comodidad :  El cambio de geometría, te da la sensación de estar un poco más alto que una bici 26″. De hecho, el puesto de mandos se encuentra casi al mismo nivel que el sillín, posiblemente debido a la horquilla, que eleva la parte delantera de la bici, a pesar de que el cuadro cuenta con una pipa de dirección corta, por ejemplo en mi bici es de 100mm. Así que mi posición está menos tumbada pero al final me resulta más cómoda en salida de largas distancias.

Precisión : Nada acostumbrada al manejo de las grandes ruedas, al principio estaba muy torpe en las trayectorias. Hace falta tiempo para adaptarse a la conducción con la 29er. Por ejemplo, a la hora de entrar en una curva es menos ágil y reactiva que la 26″, pero con más tracción y agarre, lo que te permite entrar con más inercia sin perder velocidad. También la calidad de las ruedas influye bastante en la precisión. Así que la elección de los componentes es determinante para conseguir la mayor rigidez posible. Mi consejo es apostar por un montaje fiable, buenas llantas y radios, y con eje de 15mm adelante y si es posible 12mm atrás.

Pedaleo : Lo realmente sorprendente es la potencia que puede generar las ruedas de 29er, especialmente en terreno irregular. La facilidad de superar los obstáculos te permite obtener un pedaleo más fluido y sin sensación de forzar. Además la 29er proporciona más inercia al rodar que la 26″, y así más rapidez en cuanto se da fuerza a los pedales ¡si estás en forma! Por eso, es imprescindible una buena lectura del terreno, la aceleración tiene que anticiparse, no es posible de arrancar instantáneamente. Con la 29er siempre hay que rodar fluido.

Manejabilidad : A pesar de su falta de nervio y agilidad, la 29er sorprende en otros campos como en zonas técnicas. Las ruedas grandes perdonan todo a su paso, y la distancia entre ejes más larga garantiza una mayor estabilidad. Gracias a eso me he atrevido a pasar por zonas complicadas donde quizá hubiera dudado con una 26″. Sin embargo, el punto negativo en las bajadas pronunciadas, los mismos discos (160mm) que llevaban en la 26″ ahora tienen tendencia a calentarse rápidamente y no se puede frenar continuamente. Y en cuanto a los acrobacias, la bestia no se deja domar fácilmente y eso aún mas cuando eres una chica. Al principio me costaba levantar la rueda delantera o saltar simultáneamente con las dos ruedas. Pero una vez dominada, se pueden hacer caballitos aunque hay que tirar más fuerte que la 26″ del manillar.

En resumen :
Perfil del terreno :
Subiendo : 29er
Bajando : 26
Rodando : 29er

Dificultades :
Pasando raíces : 29er
Pasando rocas : 29er
Curvas : 26

Tipo de disciplina :
XC Maratón : 29er
XC Olimpico : depende del circuito
DH : 26
Enduro : 27,5

Comportamiento :
Velocidad arranque : 26
Velocidad final : 29er
Estabilidad : 29e
Agilidad : 26

A favor :
– Sensaciones de facilidad en zona técnica, te sorprendes de lo rápido que se puede rodar o cuando vas sentado sobre un terreno  muy roto.
– Se nota más agarre y tracción en curva que la 26″.
– La ventaja de la inercia, que aporta velocidad y fluidez en el manejo de la bici.
– Bici más estable que ayuda a superar los obstáculos más cómodamente.

Contra :
– Menos nerviosa, se pierde el lado juguetón de la 26″.
– Manejabilidad limitada sobre todo para una chica, hay que multiplicar los esfuerzos para ciertas maniobras.
– Se necesitan componentes de alta calidad para tener una bici coherente y fiable.

roues

Déjà la tête projetée sur la saison 2013, les projets se bousculent avec un changement probable de Team, calendrier… ce qui rime  avec nouveaux équipements ! Mais quel vélo ?

Suite à la publication sur mon Facebook de mon choix entre un VTT 29er et 650B, les commentaires postés ont été plutôt intéressants. Même si ce sujet fait couler beaucoup d’encre et suscite des débats, la majorité des avis semblent de plus en plus pertinents pour certaines constatations évidentes comme le rendement, la stabilité, la facilité des franchissements… C’est pourquoi, j’avais envie également de vous faire partager mon point de vue sur les avantages et les inconvénients des grandes roues.

Après 2 mois d’essai en alternant la 29″ et 26 pouces, mes conclusions ont été claires, la 29″ ne remplace pas la 26″ et vice versa. De ce que je peux en tirer, je pense que le 29″ apporte vraiment quelque chose, que ce soit la façon de piloter ou les ressentis. Le comportement change du tout ou tout ; le format 29″ donne une toute autre dimension au pilotage d’un VTT.

Confort : Le changement de géométrie est appréciable par rapport au 26″, sans doute l’un élément à prendre en compte, lorsqu’on est de petite taille comme moi. En effet, le poste de pilotage est un peu plus haut que celui du 26″, et même si le cadre possède une pipe de direction plus courte, comme mon vélo de 100mm. Ainsi ma position est moins allongée et au final qui me semble plus confortable lors des longues distances.

Précision : Pas du tout habituée au 29 pouces, au début on perd ses repères et on a dû mal à trouver les trajectoires. Pour ma part, il m’a fallu un certain temps d’adaptation avant de maîtriser l’engin parfaitement. Les roues jouent un rôle important sur la précision du vélo, c’est pourquoi, le choix des composants (la qualité des jantes, rayons..) mais aussi de l’axe (bien mieux un axe de 15mm à l’avant que de 9mm) est déterminant afin d’obtenir une meilleure rigidité.

Pédalage : C’est ici que l’on se rend vraiment compte des avantages qu’apportent la 29″, les grandes roues gomment les irrégularités du terrain et rend le pédalage plus fluide. De plus, la sensation de vitesse est d’autant plus accentuée par le fait que l’inertie est plus grande. Cependant, une bonne lecture de terrain est primordiale car la relance doit se prévoir, pas possible d’accélérer à l’improviste. Avec le 29″, il faut toujours rouler fluide.

Maniabilité : Malgré son manque de nervosité dans les passages sinueux, le 29″ surprend dans d’autres domaines comme sur le cassant. Les grandes roues pardonnent tout sur son passage, l’empattement plus long offre une stabilité inégalable à la 26, au final je suis passée dans des endroits qui m’auraient fais peut être hésiter avec le 26″. Le point négatif sur pente à fort dénivelé, les disques chauffent vite, et je suis obligée de freiner par à coup. Quant aux acrobaties, la bête n’est pas si docile, d’autant plus pour une fille. J’ai dû mal à le dresser ou à lever les deux roues simultanément. Mais une fois apprivoisé, il se laisse cabrer même si il faut tirer plus fort qu’un 26″.

Pour:
– Les sensations que procurent les grandes roues sur les passages techniques, on se surprend à rouler vite et parfois assis.
– L’accroche et l’adhérence en courbe plus importante qu’en 26″
– L’avantage de l’inertie, qui rend le pilotage plus fluide et souple.
– Un vélo plus stable, donc les franchissements d’obstacle sont réellement facilités.

Contre :
– Moins nerveux, on perd le côté joueur du 26″.
– Maniabilité limitée surtout pour une fille qui doit redoubler d’efforts.
– Les roues coutent plus chères, nécessitant de la haute qualité pour avoir un vélo cohérent.

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