Canyon Aeroad CF – Primeras sensaciones
Una estetica de la que te enamoras a primera vista, el cuadro llama la atención y tiene un look precioso. La geometría del cuadro ha sido diseñado para ofrecer el máximo aerodinamismo posible en cualquier situación. Se nota el trabajo bien hecho por los alemanes. Su diseño se ha llevado a cabo en el túnel del viento, destacan los cables complemente integrados en el cuadro así como una tija de sillín ovala creada por Canyon.
Sobre la marcha
Al grano, una vez encima de la bici, la primera sensación es la ligereza y rigidez, aunque sea un pelín más blanda que la Ultimate CF que tengo. En cuanto a la comodidad, no termino de acostumbrarme a la posición aerodinámica, me da la sensación de ir como un poco estirado en los brazos. Comparando las medidas de la Ultimate CF (con la misma talla 50), el tubo superior está un poquito más largo, con lo cual he puesto una potencia más corta de 80mm. El puesto de conducción está más bajo, ya que el tubo de dirección está más bajo igual que la horquilla es más corta. También se puede ajustar el retraso del sillín, lo que viene muy bien para personas de poca corpulencia como yo.
A la hora de dar pedales, la bici no me ha dejado indiferente. Cuanto más voy apretando más la bici transmite una clara sensación de velocidad. En llano, alcanzo máximas entre 40-42km/h sin tener la sensación de forzar. Además la bici está equipada con ruedas de carbono tubular y perfil de 38mm, ofreciendo una inercia increíble, con lo que favorece su rendimiento. A cabo de unas horas rodando a buen ritmo, se nota que el área de la superficie frontal es más aerodinámica que una bici normal y este es un detalle importante que contribuye a disminuir la resistencia al aire. Con esta maquina, le sacamos provecho : podemos alcanzar el máximo rendimiento con facilidad y aun así ahorrar energía sobre todo en salidas de larga distancia.
En las subidas, aunque no es una bici escaladora, se defiende. Las bajadas se hacen sin dificultad, la bici parece estable y incisiva..Sin embargo, a la hora de enfrentarse a una curva cerrada, todas las precauciones son pocas. Es preciso tomarla a muy baja velocidad y tumbarse lo justo. Un exceso de giro, podría ocasionar la perdida de la adherencia de la rueda delantera y acabar con la bici por el suelo.
Es una bici exigente que necesita una cierta adaptación particular. Espero recorrer muchos kilómetros y descubrir nuevas sensaciones con ella !
Canyon Aeroad CF – Premières impressions, première sortie
A première vue, le cadre a un look magnifique. La géométrie du cadre a été soigneusement étudiée afin d’obtenir un maximum d’aérodynamisme. En effet, on sent tout travail de Recherche & Développement en soufflerie que Canyon a mis en oeuvre. La douille de direction est abaissée afin d’offrir moins de résistance au vent. La surface frontale du cadre est affinée de 20% par rapport à l’Ultimate CF et dispose d’un profil optimisé sur le plan aérodynamique. Le vélo a été travaillé jusque dans les moindres détails.
Tout d’abord, je note que ce vélo privilégie les bustes longs : c’est pour quoi, j’ai dû l’équiper d’une potence plus courte de 80mm. Le poste de pilotage est plus bas car la douille de direction est plus profonde et compacte. Il offre aussi la possibilité d’ajustement de la selle, ce qui est la bienvenue lorsqu’on un petit gabarit comme moi. La surface de prise au vent est bien plus réduite qu’un vélo classique, de part sa silhouette entièrement profilée.
A l’essai, il ne m’a pas laissé indifférent. Je suis surprise par la facilité de rendement et l’économie d’énergie qu’offre l’engin. Dés les premiers tours de roue, le vélo répond à la moindre sollicitation, plus je monte en régime, plus j’ai l’impression d’envoyer du lourd, une sensations de vitesse jamais ressentie auparavant. A partir de 30 km/h on se rends compte au bout de quelques heures de cette avantage aérodynamique qui devient non négligeable sur les longues distances en terme d’économie d’énergie pour le cycliste. En effet, sur le plat, j’atteins des pointes à 42km/h sans avoir la sensation de forcer. De plus, ce rendement est facilité par les roues carbones à boyau et à jantes profilées de 38mm, qui offrent une inertie remarquable et, un aérodynamisme et une rigidité supplémentaires.
En montée, un court passage en danseuse permet de relancer l’allure et de passer sans difficulté. Les descentes sont un vrai régal : le vélo est sûr et incisif à la fois…Bien qu’il soit un poil plus souple que l’Ultimate CF SLX, il ne pardonne pas les écarts. La moindre erreur de pilotage peut s’avérer critique. C’est un vélo exigeant qui nécessite une certaine adaptation particulière.
